车为什么有轮子/车为什么有轮子声音

车为什么都是采用轮子,不是用四只脚在地上走,像动物一样,这样速度更快...

成车形的载人脚行机械不一定较有圆形车轮的车辆行驶速度的可控性和实用性、经济性、安全性、舒适性。而且速度不一定比车辆快，波土顿制造的那些值得期待。

统治上百年的自行车理论，“前轮陀螺效应”围绕着一个中心点旋转，不仅围绕自身中轴作自转，还围绕一个底部的点作公转摆动。只要陀螺的自转得足够快，摆动就会很小，陀螺就不会倒。

这个力是非常大的，此力来自两个方向，一是车手踩踏力，一个是车手“摆车”时后轮横向的扭力，细心的人会注意到，每次环法赛在冲终点的时候，随着车手大力摆车冲刺，车的后轮有时会在地上横向挪动，而且后轮会出现左右弯曲的现像。

为什么要造有很多轮子的车?

载重车装有很多轮子是为了减小压强。分析：在载重车对地面压力（等于载重车的重力）不变的情况下，轮子多可增大载重车与地面的受力面积，从而减小载重车对地面的压强，让载重车不致于压坏地面，起到保护地面和让载重车能正常行驶的作用。

大卡车都是用来载运较重的货物的，越大的卡车，载运的货物越重，所以要用较多的轮子来分担这些重量。大家一定都有这个经验，就是用两只手提东西，要比用一只手提东西轻松一些。所以轮子越多，也就越轻松，行驶起来就更平稳，更安全。此外，还可以减轻卡车本身的损坏，保护公路的路面。

空中客车A380之所以设计了22个轮子，主要原因在于其庞大的体积和重量。作为现役民航机中最大的一种，A380的空重达到了276吨，满载时更是重达560吨。为了确保这种庞然大物能够平稳着陆并承受其巨大的重量，设计师们采用了多轮设计，共22个轮子，以分散重量和压力。

这主要是由于离心力的作用和轮胎线速度的不同。因此，四轮车通常配备差速装置。车桥上装有弹簧，利用自身重量自动找平，如同人可以双腿走在坑洼路面上而不摔倒一样。因此，四个轮子更不易侧翻，车体越宽、越重、越低，越不容易翻车。从根本上说，车辆不仅仅是稳定，而是需要一个概念“稳度”。

其次：从两个方面考虑吧，一个是扩大在降落过程中，机体对地面的压强，因为轮子多，增加了接触面积；另一个应该是考虑到地面摩擦力的问题，轮子多，与地面的接触面积大，产生的磨擦力大，因为飞机的惯性太大，适当增加轮子，可以让飞机更快地停下来。

为什么汽车有轮胎?而火车则没有呢?

〖One〗、重要的是，火车轮子（直接与铁轨接触！--）的设计是为了与轨道无缝对接，无需轮胎的介入。因此，汽车和火车（各自的构造和使用方式！--）决定了它们在轮胎使用上的不同需求。这种差异反映了各自交通工具的特性和目的。

〖Two〗、所以火车所使用的是实心轮胎，不使用汽车所使用的汽车轮胎。

〖Three〗、客车、货车是没有轮胎的。它是由轮毂、轮子和车轴组成，叫轮对。通过一种特殊的热胀冷缩程序组装而成。而在我国有一种特殊的重型轨道车，它不同于电力机车、内燃机车，它是公路、铁路两用的（就像水陆两用坦克一样），它就有轮胎了。这种车主要用于抢险，在地形复杂地区运输铁路物资。