思域为什么没优惠，思域为什么优惠很少

环比缩减46.82%!本田思域为什么不香了?

本田思域经销商最低借鉴价可优惠3万元，最新款部分版本优惠8万；思域三月共计销售5603辆， 环比缩减482%。

本田思域2025落地价

〖One〗、款东风本田思域的落地价因车型版本、购车时间及地区政策差异较大，当前（2025年10月）借鉴费用区间约为8万-15万元。其中燃油版起售价约8万元，混动版起售价约8万元，顶配车型落地价可达15万元。

〖Two〗、指导价：约129万元 购置税+保险+上牌：约7万元 总落地价：约16万元 高配（5T CVT尊耀版）指导价：约139万元 落地价：约18万元其他影响因素：地区差异：一线城市优惠幅度可能更大（如北京、上海），偏远地区可能需加运费。促销活动：季度末或车展期间可能有5000-1万元优惠。

〖Three〗、部分低配燃油版本田思域在特定条件下10万可以落地。根据2025年8月最新市场信息，主流优惠后本田思域不同版本落地价有所不同。

销量惨淡的思域为什么仍然不选取降价?

所以，单看销量思域不占优势，但如果以终端13万元以上的版本来看的话，思域的销量实际上远高于卡罗拉、朗逸，结合高低配的销量占比、整体主销价位的区间以及终端市场的费用稳定度，思域称为神车，当之无愧。

即便如此，销量仍未出现明显回升，显示单纯降价已难以扭转颓势。清仓压力与产品竞争力衰退 库存积压严重：2025年3月新款思域上市后，主打外观和配置升级，但未能刺激市场需求，导致库存持续累积。相关资料指出，经销商为缓解资金压力，不得不通过“以价换量”清理库存，避免占用更多资金。

原因1：市场需求基本饱和 近来国内乘用车需求量基本已经达到饱和状态，近10年以来， 汽车 销量每年以两位数的速度增长，2018年至现在为止，消费主力减少，造成 汽车 销量降低。近来中国在1亿多辆乘用车，有能力购买的消费者，基本上已经购买了 汽车 ，没有购车能力的民众，亦强求不来。

此外，思域0T不仅仅动力更弱，扭矩最重要低了40牛米，这可是一个极大的缺憾，内部的应该有的实用性配置也低了很多，车型颜色也不齐备，自动挡也缺失，难怪其销量极低极低。

朋友入手本田思域劲擎版,落地接近18万的费用,你认为值吗?

思域这款车在颜值和动力性能方面都是比较拔尖的产品，但是费用也是在紧凑级别车型中数一数二的，18万的落地价已经能够买到低配本田雅阁，二线中级车迈锐宝xl都能买到0T的车型了。所以个人感觉思域虽然是个好车，但这费用并不怎么美丽，18万的预算选取真的太多太多了。

看起来两厢版思域的定价比三厢版高了不少，但其实思域三厢版定价在14万以下的车型，不是0T就是5T的手动，而三厢思域自动挡入门车型的定价起步就是199万，我们可以理解为三厢改两厢，多了一套包围贵了7000元，是否看起来很香呢。

思域5T落地价因车型、配置、地区以及购买方式不同而有差异。官方指导价199万起，当下费用下调幅度较大，入门级裸车起步不到9万，落地顶多8万，但配置稍少。部分车型落地价示例如下：23款5T劲势版：官方指导价141，900元，4月行情优惠35，000元，优惠后裸车价106，900元。

来看看大家关心的落地价，思域2021款HATCHBACK220TURBOCVT劲擎控的官方指导价为166900元，近来上海市比较高优惠幅度为60000元左右，所以这款车的终端费用为106900元，购置税和车船税等必要花费11060元，再加上商业保险5326元，最终的全款落地价为123286元。

款思域CVT劲擎控版，厂商指导价为169万。外观部分2021款思域采用最新的家族式设计理念，两厢式的设计更加运动，两侧大灯拼接式的设计呈C字状存在，拼接式的设计更加有质感。

实拍:19款本田思域,进入清仓费用“跳水”,但内饰能接受吗?

本田思域厂家指导价199万元到199万元，我们从常州经销商处了解到，近来它的比较高优惠达到了5万元，当然优惠主要是19款的。外观设计部分，我认为19款的思域外观是非常经典的。

费用体系崩塌：现款思域官方指导价199万起，叠加终端优惠后实际起售价降至99万，部分地区补贴后低至49万，较2020年落地价（约16万）降幅超50%。即便如此，销量仍未出现明显回升，显示单纯降价已难以扭转颓势。

俗话说“一低遮百丑”，现款思域如果能把底盘降低一些，则会好看很多；内饰：倾向于驾驶员一侧的中控台、双层仪表、红色的一键启动按键都让它看上去非常运动。

内饰：19款思域的内饰仍是以黑色为主色调，搭配银色的镀铬装饰做点缀，方向盘样式没有做调整，仪表盘还是机械仪表+液晶屏的组合，但是在灯光配色上做了调整，采用了运动感十足的红色。动力：扔搭载的是老款上的5T发动机，调校没有变化。最大功率为130kW，最大扭矩为220N？m，匹配CVT变速箱。