斯柯达为什么便宜/斯柯达为什么这么便宜

斯柯达为什么比大众便宜

〖One〗、斯柯达比大众便宜的原因主要有以下几点：品牌定位差异 大众汽车从一开始就将斯柯达品牌定位在其主品牌之下。斯柯达作为大众旗下的一个子品牌，其市场定位自然要比大众品牌低一些。这种品牌定位的差异直接导致了斯柯达车型在费用上的优势，以吸引不同消费层次的客户。

〖Two〗、原因在于其入华时间较晚，品牌定位与资源分配始终低于大众，导致市场认知度不足。例如，柯米克、明锐等车型已下探至捷达品牌售价区间，但捷达凭借历史知名度仍占据优势。降价策略的双刃剑效应此次全系降价旨在通过进一步拉开与大众的费用差距，吸引潜在买家。

〖Three〗、斯柯达和大众是同一个平台和技术，斯柯达比大众便宜，主要是品牌差距。在设计上，斯柯达处处透露着自己的德国风格，甚至远远望去，依然有大众的影子。区别在于斯柯达的家庭直瀑式进气格栅，菱角的尖切线让斯柯达更锐利，没有大众的醇厚感。

〖Four〗、总体来说斯柯达汽车制造技术先进，本身也是属于大众品牌系列，之所以没有在中国市场上博得一席之位，主要还是因为品牌知名度低，再者就是没有跟上时代的潮流，制造出来的车型都是中规中矩，所以很多人都不喜欢这个车型。

斯柯达同级别的车,都要比大众的便宜,这是为什么?

斯柯达比大众便宜的原因主要有以下几点：品牌定位差异 大众汽车从一开始就将斯柯达品牌定位在其主品牌之下。斯柯达作为大众旗下的一个子品牌，其市场定位自然要比大众品牌低一些。这种品牌定位的差异直接导致了斯柯达车型在费用上的优势，以吸引不同消费层次的客户。

“懂大众的人都买斯柯达”这一说法源于斯柯达与大众的技术同源性和高性价比，但斯柯达在国内市场仍面临品牌定位与销量的挑战，全系降价旨在进一步凸显性价比以吸引消费者。

斯柯达和大众是同一个平台和技术，斯柯达比大众便宜，主要是品牌差距。在设计上，斯柯达处处透露着自己的德国风格，甚至远远望去，依然有大众的影子。区别在于斯柯达的家庭直瀑式进气格栅，菱角的尖切线让斯柯达更锐利，没有大众的醇厚感。

其实斯柯达并不便宜，而且最先运用大众集团的新技术和新配置，比如MQB平台也首先用在斯柯达车上。相比于姊妹车型大众探歌，柯洛克的配置更高、更有性价比。大众集团对斯柯达的定位就是弥补集团公司所属车型的年轻阶层运动风的群体。

速派跌至13万多被忽视,底盘稳还省油,奈何月销785辆

首先就是它的费用方面全系149-299万，据我们在终端了解入门版斯柯达速派裸车费用跌至13万出头，这样的费用相比大众迈腾、大众帕萨特要更加亲民，剩下的钱对于很多正常使用的家庭来说，估计能多加二三年油了。虽然在费用上做出了亲民价，但是其销量却十分的尴尬今年7月份仅卖出了785辆，这样的销量相比大众迈腾销量更是天地之差。

速派售价199-299万元，费用确实比帕萨特迈腾要低了1万多起步，而且速派近来在终端还有一定优惠，多地现金幅度达到2万左右，14-15万左右基本都可以入手，还有像网上可查到的天津地区，优惠甚至达到了5万元，12万多即可入手。

在费用方面，速派的厂商指导价为198-213万，这个费用区间是比帕萨特优惠不少，但即使是这样，愿意为斯柯达速派买单的人还是很少，近来速派的月销量仅只有2000多辆；从各方面来看，速派销量低，主要还是知名度不够响亮，从性价比来看，速派跟雅阁大致相当。从销量结果来看，更多的人是会选取大众帕萨特。

斯柯达速派让车主不满意的地方；1）后排座椅中间的位置隆起太高，如果是满载5人的情况下，中间乘坐的舒适性就很不好。2）车辆刚启动的时候有些抖动，还有一些噪音，车速上来的时候，车内也有噪音。3）因为采用双离合器变速箱，所以在低速的时候，车辆总会有一些顿挫感，这点在堵车的时候感觉很不适应。

大家之所以对三缸车普遍反感，一个重要原因就是很多四缸车换装了三缸机之后，还基本维持了原来的费用。而三缸的迈锐宝起售价只有149万，终端优惠更是非常大。以北京地区为例，终端费用已经低至13万多了。2020款迈锐宝7月份才刚刚完成改款，近来的优惠还没有给到位。

斯柯达同级别的车,都要比大众的便宜,这是为何?

斯柯达比大众便宜的原因主要有以下几点：品牌定位差异 大众汽车从一开始就将斯柯达品牌定位在其主品牌之下。斯柯达作为大众旗下的一个子品牌，其市场定位自然要比大众品牌低一些。这种品牌定位的差异直接导致了斯柯达车型在费用上的优势，以吸引不同消费层次的客户。

斯柯达和大众是同一个平台和技术，斯柯达比大众便宜，主要是品牌差距。在设计上，斯柯达处处透露着自己的德国风格，甚至远远望去，依然有大众的影子。区别在于斯柯达的家庭直瀑式进气格栅，菱角的尖切线让斯柯达更锐利，没有大众的醇厚感。

“懂大众的人都买斯柯达”这一说法源于斯柯达与大众的技术同源性和高性价比，但斯柯达在国内市场仍面临品牌定位与销量的挑战，全系降价旨在进一步凸显性价比以吸引消费者。

其实斯柯达并不便宜，而且最先运用大众集团的新技术和新配置，比如MQB平台也首先用在斯柯达车上。相比于姊妹车型大众探歌，柯洛克的配置更高、更有性价比。大众集团对斯柯达的定位就是弥补集团公司所属车型的年轻阶层运动风的群体。

其实是有一定原因的。作为子品牌，斯柯达的品质无需太过担心。大众对于斯柯达来说并不影响自身的品质，也让斯柯达的费用比同级别的大众产品便宜。比如，特快专递比帕萨特便宜2万。科洛克也比途观便宜很多。但是这种费用便宜，也会导致消费者认为材料或者做工不如大众。