cb400哪里调气门？cb400f气门

cb400开阀声音大怎么回事

可能是气门之间的间隙过大，建议重新调整一下气门之间的间隙。有可能是链条过长，建议把链条修短一点。凸轮轴使用时间太长了，以至于磨损过度，建议换一个新的凸轮轴。除了凸轮轴，还有可能是曲轴使用时间也太长了，建议检查一下是否需要更换曲轮。

维修。cb400开阀指的是CB400从99年后的VTEC系列，在达到某个转速的时候16个气门全部打开，出现卡顿的是由于缸压不一致或者是过机油不畅通等原因导致的，需要进行维修处理。

这个时候我们初步判断可能有两个方面会引起这种故障，一个是一缸和四缸的怠速混合气相比二缸和三缸的要浓，属于怠速混合气没有调整好；二是四个气缸的化油器节流阀开度不一致，二缸和三缸的化油器节流阀怠速开度要高于一缸和四缸。有了基本判断以后，就需要进一步拆解检修了。

发动机转速超过6300转后四个气门同时开启工作，开始有激动人心的开阀声。对于摩托车车型来说，国内的大部分车友都非常喜爱大排量多缸车型。可能有车友要说这款车400CC的排量并不是很大，不过要说在前几年这样的排量级别可以说是大排量了。搭载的也是一款国内比较罕见的四缸发动机，声浪表现十分悦耳。

常见原因有：进气总管卡子松动或胶管破裂；进气歧管衬垫漏气；进气歧管破损或其它机件将进气歧管磨出孔洞；喷油器O型密封圈漏气；真空管插头脱落、破裂；曲轴箱强制通风（PCV）阀开度大；活性炭罐阀常开；废气再循环（EGR）阀关闭不严等。

cb400大鼓响怎么修

街车容易操控，比较适合新手。公路车风阻小，在高速特别是超过150码以后，开起来不费劲。典型的400街车以本田CB400和川崎ZRX400为代表。前者上手容易，会开125的就会开CB，只要适应了它的175公斤的份量就OK，稳定、振动小，寿命长是它的突出优点。一般2000年出厂的VTEC-1，卖到18000左右。

车是属于非常老的了， 但是更老的还有93年的了， 97XJR大鼓必响了，看车况吧， 比较多也就9000左右，主要看车况， 如果别人翻新，保养过，换个前后胎，换机油，什么之类的， 车况好的要一万出头， 总之不会超出那么多。这车的配件难找， 你还不如找CB400， 草不坏的CB，修不好的盗匪。

温度高是正常的， 大排都这样， 水箱风扇坏了吗？没降温？发动机响，那我估计你的是老车了，因为新车都不可能，除非事故，94年川崎400？如果是老车没必要修了， 修修坏坏，而且配件没有CB400好找，建议早日出手， 换一辆， 如果真心舍不得，估计是大鼓响。

前轮的规格是120/60/17，后轮是160/60/17。原厂的为普利司通或者邓禄普的。后轮可以换成最大为180/55/17的规格，前轮可以换120/70/17这样轮胎会更贴近泥盖显得饱满，但有会对时速表有一定影响。

我的CB400骑个3至4公里就会熄火再打打不着要等发动机凉一会才能打着!请...

〖One〗、骑个几公里就熄火再打打不着，要等半个小时左右才好。如果在熄火后，拆下火花塞查看有无火现象，那多为磁电机触发线圈内部断路造成的，原理就是“热胀冷缩”，更换磁电机定子就会修复。熄火与热车无怠速应该没有关系。

〖Two〗、一：故障篇。 发动机缺缸？温度不均匀 ？建议更换或者清洗火花塞， 有条件的拆化油器调混合气浓度，经常缺缸的车建议自制火花塞套筒备用。老CB清洗完化油器装好后油箱开关打开淌一会就可以着车，假如是老款CB第一缸经常缺缸，每晚停车时把油箱开关打到9点钟位置，第二天发动才开。

〖Three〗、先更换机油，然后检查水循环，如果不是前两个问题的话，我可以明确的告诉你，你的车发动机烧瓦，这是因为年代与保养不细致造成的，一般机油更换不勤或者车久驻不用，容易导致烧瓦。我以前的95年CB400就是一样的问题，把全车检查了一整遍耗时一周才确定是瓦的问题。

怎样调整本田cb400正时

〖One〗、按照曲轴正时皮带轮上的标记对好曲轴，一般要求1缸的活塞上止点位置。安装凸轮轴正时皮带轮上的标记对好凸轮轴，双凸轮轴的分别对好两个凸轮轴位置。安装好正时皮带/链条即可。发动机正时齿轮只有凸轮轴齿轮有记号，其余齿轮均没有标记。首先转动发动机，使6缸达到上止点。

〖Two〗、年至1998年：这段时期的CB400 Super Four（CB400SF）没有搭载VTEC（可变气门正时）技术，可以视为该系列的第一代。1999年：本田为CB400SF引入了VTEC技术，这是区分1999年之前和之后车型的关键特征。1999年的车型作为VTEC技术的初步应用，标志着第二代的开始。

〖Three〗、在发动机转速低于8000转/分时，每个气缸有四个气门，但只有对角的两个工作；当转速超过8000转时，四个气门同时工作，增加进排气量，提升动力。然而，HONDA的车通常加速平稳，因此VTEC工作时，加速感不会那么明显，只是让机器在高速时表现得更加自然。

本田96年cb400多少迈开气门

〖One〗、在本田CB400早期型号，如1996年版，其VTEC系统（可变气门正时和升程电子控制系统）的运作机制通常在达到特定转速时启动气门调整。然而，实际的气门开启转速并非一成不变，会受到车辆个体状态、维护状况以及可能的调整影响。

〖Two〗、就是CB400从99年后的VTEC系列，在达到某个转速的时候16个气门全部打开。一代是所有档位在6750转时16气门全开，6750以内是8气门工作。二代是6250时全开，三代是前5档是6250全开，六档是6750时气门全开。4代是更人性根据驾驶的风格随时开阀。

〖Three〗、【CB400一代】发动机为VTEC型，转速高于6750RPM时，4个气门都工作。【CB400二代】发动机为VTEC2型，转速为6300RPM时打开4气门。【CB400三代】发动机改为 VTEC3型，1档~5档转速被控制再在6300rpm，6档时为6750rpm。制动系统不同 【CB400一代】Brembo四活塞油压对向卡钳。

〖Four〗、年出现了以后CB400最大变化的95年的R版本，以后的CB400SF-S版全部都是按95R的技术标准来发展的。首先R版的发动机转速提高了1000转，转速表的红曲达到15000转，普通版本的是14000转。化油器改为VP02，带有油门开度感应装置。同时气门弹簧加粗。

〖Five〗、据悉，该款摩托车是一辆1995年的本田CB400，车型定位街车，采用的是2轮2座设计，配侧边排气，车身采用高拉力钢摇篮车架，车长只有2040mm，车宽725mm，车身轴距1410mm，座高760mm，外观设计略微复古。

〖Six〗、年7月，限量版车型推出。1999年，发动机升级为VTEC型，低转速时每缸只有对角一对气门开闭，高转速时则全部工作。外观上，座位下的侧板由三角型改为梯形。本田发动机的耐用性得到了广泛认可，CB400SF采用时规链以提高油门响应性和减小转动惯量，不影响其耐用性。