哈弗h9销量怎么样，哈弗h9销量怎么样值得买吗

哈弗H9罗伦士极星版,硬派狂野,5种驾驶模式,国产越野车的典范

哈弗h9这款车从新款车型上市后，该车平均月销量终于突破了2000台，成为国产车在越野车市场的标杆。长城为了将哈弗h9的知名度扩大，与世界知名改装公司罗伦士合作，共同打造了极星版车型，改款后的车型有着哪些亮点呢？一起看看。

哈弗H9是国内硬派越野最具代表性的作品，也是近来用户口碑，市场表现最被认可的车型。这次，长城拿出H9与罗伦士合作，可谓强强联合，让对越野有着更极致追求的客户有了更称心如意的座驾。如果不是对哈弗H9非常了解，那么站在这辆罗伦士版本前，一定会以为这是一辆全新的车型。

如果将硬派越野当做家用SUV使用，哈弗H9其实要更加合适，它在配置与内饰用料方面都更为出色，但是如果不考虑费用因素，那么蜀锦仍然建议选取丰田普拉多，因为普拉多的产品形象，对于车主身份带来的提升，还是要胜出哈弗H9许多。

现款的哈弗h9车型不仅具备硬派外观风格，还有相当不错的硬件配置，新车甚至还带有三把差速锁，越野实力并不输给经典车型丰田普拉多。

纵览长城汽车四大品牌销量,思考产品线规划的方向和品牌未来

长城汽车旗下有四大乘用车品牌，分别为哈弗、魏牌、欧拉和坦克，其中坦克汽车只造越野车，所以前三个品牌是紧密关联的，其中的哈弗品牌和坦克汽车也有紧密关联，下面就通过2023年8月的销量数据进行分析，讲一讲笔者对于各个品牌产品线规划的思考。

真正在做的是通过销售终端合理调整车辆售价，只待车辆改款或换代的时候再进行调整并丰富产品线，也许欧拉品牌的表现不会比几何或者埃安差。

长城汽车承认了战略规划失误，在过去的一年多里销量表现不佳，在战略上没有重视新能源，产品规划以小众车为主，过度追求高端化，产品定价偏高，渠道发力、营销弱势。这都是客观事实，在友商加速切换到新能源汽车阵营的时候，长城汽车主力品牌还在主推燃油车；这使得长城汽车失去了先机，比如哈弗。

近来与吉利销量差距在30万台，轿车产品线一旦补齐，进入品牌转型期的吉利将会无法招架长城的强攻猛进，毕竟近来技术、品牌转型动作长城先一步完成。吉利仍然有很长的转型期，产品、技术、品牌需要被重新审视，长城轿车未来登陆市场，将会对吉利以及长安这一市场，造成直接的冲击。

其中，哈弗品牌是根基，是长城汽车最为倚重的整车板块。未来，哈弗品牌将以12年全球销量超800万的成绩，及“全球SUV专家”的定位，持续在燃油车市场和新能源市场双线发力。

电车汇 消息：6月28日上午，长城 汽车 董事长魏建军正式对外发布长城 汽车 2025战略，到2025年，实现全球年销量400万辆，其中80%为新能源 汽车 ，营业收入超6000亿元。并且魏建军强调，要想实现真正意义上的超越，机会只有一次。这样的目标对于近来的长城 汽车 而言，无疑是个非常巨大的挑战。

哈弗H9汽油实际油耗是多少?

〖One〗、新款哈弗h9的0t汽油版车型百公里油耗为5升，柴油版车型为2升，这个油耗水平对于一款中大型豪华SUV来说并不算高。以下是具体分析：油耗表现 汽油版车型：新款哈弗h9的0t汽油版车型百公里油耗为5升。

〖Two〗、哈弗H9汽油版的真实油耗为百公里平均6升。这一数据是在日常驾驶条件下得出的平均值，可以作为消费者购车时的重要借鉴。具体来说：- 油耗表现：哈弗H9汽油版作为一款中大型SUV，其油耗表现相对合理，符合该级别车型的一般水平。

〖Three〗、哈弗H9的油耗费用大约为每公里0.73元至0.87元，具体取决于车型和油价。0t汽油版：哈弗H9的0t汽油版百公里油耗大约为6升。以当前油价（具体油价可能因地区和时间而异）为基准，假设油价为每升7元至5元，那么每公里油耗费用大约为0.74元至0.89元。

在俄罗斯被评为神车的哈弗H9,在国内为啥得不到认可?

哈弗H9的品牌溢价不高，而且在质量跟品质上，也无法比肩合资车，油耗太高和定价太高更是使得在俄罗斯被评为神车的哈弗H9在国内得不到认可。

四驱系统不合理，分动箱加入了多片式离合器限滑差速器，这种模式的适时四驱如果有很强的锁止能力也是可以越野的，但哈弗H9的有明显的简配。对于一台高价国产车来说定位越野至少要标配限滑差速器，中高配配合差速锁。

例如，哈弗品牌的汽车在俄罗斯市场表现出色，特别是哈弗H9，被俄罗斯消费者称为“神车”，以其强大的越野性能和宽敞的空间赢得了当地人的喜爱。此外，吉利汽车、奇瑞汽车、长安汽车和江淮汽车等也在俄罗斯市场占据一定的份额。这些品牌的车型在性价比、品质和性能方面都得到了俄罗斯消费者的认可。

H9的座椅应该是30万以内硬派越野车中最舒服的了，坐垫和靠背都十分宽大，厚实，填充物软硬适中，坐垫够长，能完全托住大腿，头枕都十分厚实宽大。座椅自带通风，加热和按摩还有三组位置记忆，冬天不凉，夏天不热，长时间开车不疲劳。